В 2021 году жителя Ашхабада приговорили к пяти годам лишения свободы за ДТП, в результате которого погибла девушка-пешеход. Каждый год в сентябре в Туркменистане проводится месячник безопасности, однако это не приводит к уменьшению числа дорожных аварий. Так, 23 сентября в столице произошло еще одно ДТП. Кто виноват в небезопасности туркменских дорог?
25 марта 2021 года Гочмырат Нурмырадов выпил на свадьбе знакомого в банкетном зале Гул Земин. Несмотря на опьянение, он не вызвал такси, а решил вернуться домой на автомобиле, которым управлял по доверенности. На улице Гёроглы он сбил девушку Лачин Дурдыеву. Может быть, ее можно было спасти, но виновник аварии не попытался оказать раненой помощь и скрылся с места происшествия. Вскоре Дурдыева скончалась.
В 5:30 утра в дом к Нурмырадову пришли полицейские, успевшие установить его личность. Экспертиза показала, что он все еще находится в состоянии опьянения. Водитель признал вину, однако заявил, что не нарочно бросил девушку умирать. По его словам, он просто не заметил, что сбил пешехода.
Так или иначе, 10 июня 2021 года Багтыярлыкский этрапский суд Ашхабада признал Нурмырадова виновным по третьей части статьи 326 Уголовного кодекса Туркменистана (Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека), а также по статье 125 (Оставление в опасности). На тот момент первая статья предусматривала до семи лет лишения свободы, а вторая — до двух лет. Нурмырадова приговорили к пяти годам.
Вскоре после этого, в сентябре 2021 года, статья 326 была существенно отредактирована. В нее внесли пункты об оставлении места происшествия, а также о состоянии алкогольного опьянения, с учетом которых срок наказания повышается до пяти-десяти лет. А в апреле 2022 года был принят новый Уголовный кодекс, который вступит в силу с 1 января 2023 года. В нем статья, получившая новый номер 364, предусматривает за ДТП, повлекшее гибель человека и сопряженное с оставлением места происшествия и нетрезвым состоянием, лишение свободы сроком от четырех до десяти лет.
Впрочем, в какой бы момент ни произошло ДТП на улице Гёроглы, полученный Нурмырадовым пятилетний срок все равно вписывается во все редакции Уголовного кодекса. При этом официальные СМИ о таких уголовных делах не сообщают, и можно подумать, будто бы ДТП в стране вообще не бывает.
На самом деле аварий и в Ашхабаде происходит очень много. Вечером 23 сентября в самом центре города на пересечении проспектов Махтумкули и Атамурата Ниязова автомобиль сбил подростка. Как сообщил turkmen.news очевидец, в туннеле перед цирком сразу образовалась пробка. Скорая помощь не сразу смогла забрать пострадавшего, лежавшего в луже крови. В итоге его увезли, выжил он или нет, неизвестно, как и то, кто был виноват.
А в велаятах ситуация еще хуже. Там к небрежной езде и нарушению скоростного режима добавляется ужасное состояние дорог. К тому же, например, в полной темноте по обочине может ехать велосипедист без фары и в наушниках…
Сотрудники ГАИ настроены скорее на сбор штрафов и взяток, нежели на реальную заботу о безопасности участников движения. В ходе минувшего месячника безопасности, как и во все прошлые годы, никто не анализировал реальную ситуацию на дорогах, не искал способы ее улучшить. Вместо этого было просто увеличено количество патрулей и размер штрафов. Раньше за переход дороги в неположенном месте штрафовали на 21 манат, а в сентябре — на 40 манатов с лишним.
Иными словами, соблюдение ПДД в Туркменистане — в первую очередь вопрос финансовый. Также имеют значение социальный статус, место работы, полезные связи… По информации источников, у туркменских дорожных полицейских есть даже особый способ определения статуса нарушителя. Права выдаются на десять лет. Когда водителю выписывают штраф, у него изымают права, присоединяют к ним степлером протокол и выписывают вместо них временное свидетельство. Оригинал прав возвращают лишь после уплаты штрафа.
Когда ГАИшники останавливают машину, они щупают права: есть ли в них дырочки от степлера, — рассказывает источник. — Если это обычный водитель, то дырочки обязательно есть, никто в Туркменистане не ездит десять лет без нарушений. А если дырочек нет, это значит, у водителя ни разу не изымали права, потому что он имеет связи. С такими автомобилистами ГАИшники сразу выбирают более мягкий тон общения.
Часто аварии бывают связаны с тем, что техосмотр машин в Туркменистане проводится за взятки, а также с плохим состоянием дорожной инфраструктуры. И в нынешнем, и в новом Уголовном кодексе имеются статьи Халатность и Недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями. Теоретически по ним могут быть наказаны чиновники, ответственные за техосмотр и ремонт дорог. Но так глубоко туркменские следователи обычно не копают. И ответственность по этим статьям законодатели не ужесточают.
В конечном счете небольшой срок, как правило, получает лишь непосредственный виновник ДТП. Да и он, в отличие от политзаключенных, имеет все шансы выйти на свободу по помилованию.
В ДТП на трассе Дашогуз-Акдепе погибли восемь человек
Стали известны имена некоторых погибших в ДТП туркменских солдат и офицера
Автоавария на трассе Дашогуз-Ашхабад унесла жизни шестерых человек
В Ашхабаде машина насмерть сбила девочку
.related-post {}
.related-post .post-list {
text-align: left;
}
.related-post .post-list .item {
margin: 10px;
padding: 0px;
}
.related-post .headline {
font-size: 18px !important;
color: #999999 !important;
}
.related-post .post-list .item .post_title {
font-size: 16px;
color: #3f3f3f;
margin: 10px 0px;
padding: 0px;
display: block;
text-decoration: none;
}
.related-post .post-list .item .post_thumb {
max-height: 220px;
margin: 10px 0px;
padding: 0px;
display: block;
}
.related-post .post-list .item .post_excerpt {
font-size: 13px;
color: #3f3f3f;
margin: 10px 0px;
padding: 0px;
display: block;
text-decoration: none;
}
@media only screen and (min-width: 1024px) {
.related-post .post-list .item {
width: 24%;
}
}
@media only screen and (min-width: 768px) and (max-width: 1023px) {
.related-post .post-list .item {
width: 40%;
}
}
@media only screen and (min-width: 0px) and (max-width: 767px) {
.related-post .post-list .item {
width: 90%;
}
}
The post Законы меняются, аварии остаются. Кто виноват в небезопасности туркменских дорог? appeared first on Turkmen.News.