В велаяты Туркменистана в марте отправили старые такси из столицы. Как сообщают источники turkmen.news, у всех машин огромный пробег. Жители регионов возмущены тем, что им достаются лишь такси-пенсионеры, а на новых машинах ездят исключительно ашхабадцы.
В Мары и Туркменабад отправлены по 85 автомобилей: по 45 белых Toyota Corolla и по 40 желтых Hyundai. В Балканский велаят поступили 34 автомобиля.
Официальные СМИ пишут о пополнении автопарков, но не уточняют, что эти машины уже отработали свое в Ашхабаде. На некоторых из них, особенно желтых Hyundai, счетчик остановился на 999 999 и дальше не крутится, то есть пробег составляет больше миллиона километров. Эти машины 2010 года, тогда как белые тойоты были закуплены к Азиаде в 2017 году.
Это обычный способ обновления велаятских таксопарков. Действительно, новые машины закупаются только для столицы: например, в марте автопарк Ашхабада пополнился 530 Toyota Corolla в дополнение к 150, купленным в сентябре 2022 года. Это возмущает жителей регионов.
Нас не считают за людей, — жалуется житель Мары. — Неужели только ашхабадцы достойны ездить на новеньких такси? Да и с автобусами та же история.
Такси находятся на балансе автопарка, водитель каждое утро получает машину и путевой лист. Например, в Дашогузском велаяте в областном центре работают только белые машины, их водители должны по плану выручить 200 манатов в день. В этрапы ездят желтые такси, у них план выше — от 240 до 360 манатов, в зависимости от дальности поездок. В Туркменабаде и в Мары план ниже — 120 и 165 манатов, соответственно. В Ашхабаде план оставляет 300 манатов.
Водители получают талоны на 30 литров бензина в день. 20% плана, а также всё, что заработано сверх, — это их зарплата, обычно она получается не заоблачной, но все же несколько выше среднего. Машины ремонтируются за счет водителей. Также таксисты должны за свой счет покупать масло, колеса и другие запчасти. Несмотря на это, работа в таксопарке считается очень привлекательной. В Мары на нее берут за взятки в размере 10 тысяч манатов.
В регионах минимальная стоимость поездки на такси — 3 маната. Если надо ехать ночью на другой конец города, водитель может запросить 5 манатов. А в Ашхабаде поездки обходятся не дешевле 10 манатов.
В Туркменистане до сих пор распространена практика остановки такси поднятием руки. Периодически предпринимаются попытки внедрить онлайн-сервисы заказа, но они либо вообще не работают (особенно в регионах), либо работают с большими перебоями. Вмешательство в устоявшуюся систему делает поездки по онлайн-вызовам слишком дорогими для пассажиров и невыгодными для водителей. Кроме того, в Туркменистане слишком низкая скорость интернета для таких сервисов, да и пользуются интернетом еще далеко не все граждане страны.
Частным таксистам в Ашхабаде грозит 15-суточный арест
В Туркменистане на треть подорожали услуги частных такси
Туркменистан: Нелегальное такси остается главным способом поездок между регионами
Видимость жизни. В Ашхабаде фоном для прогулок президента по городу служат таксисты и водители автобусов
.related-post {}
.related-post .post-list {
text-align: left;
}
.related-post .post-list .item {
margin: 10px;
padding: 0px;
}
.related-post .headline {
font-size: 18px !important;
color: #999999 !important;
}
.related-post .post-list .item .post_title {
font-size: 16px;
color: #3f3f3f;
margin: 10px 0px;
padding: 0px;
display: block;
text-decoration: none;
}
.related-post .post-list .item .post_thumb {
max-height: 220px;
margin: 10px 0px;
padding: 0px;
display: block;
}
.related-post .post-list .item .post_excerpt {
font-size: 13px;
color: #3f3f3f;
margin: 10px 0px;
padding: 0px;
display: block;
text-decoration: none;
}
@media only screen and (min-width: 1024px) {
.related-post .post-list .item {
width: 24%;
}
}
@media only screen and (min-width: 768px) and (max-width: 1023px) {
.related-post .post-list .item {
width: 40%;
}
}
@media only screen and (min-width: 0px) and (max-width: 767px) {
.related-post .post-list .item {
width: 90%;
}
}