Создание нового железнодорожного коридора между Ираном, Туркменией, Узбекистаном и Киргизией обсудили на видеовстрече руководители железнодорожных ведомств и диппредставительств четырех стран, сообщает 18 мая государственное издание Туркменистан: Золотой век.
Руководители железнодорожных ведомств и диппредставительств Туркменистана Кыргызстана, Узбекистана и Ирана провели переговоры по видеосвязи по вопросу создания нового железнодорожного коридора, — говорится в сообщении.
Согласно источнику, инициатором встречи выступил Киргизский союз промышленников и предпринимателей (КСПП).
Целью создания нового железнодорожного коридора названо обеспечение контейнерных перевозок в Туркмению, Узбекистан и Киргизию через иранский порт Бендер-Аббас и обратно.
По экспертным оценкам, маршрут контейнерных перевозок грузов из КНР, Индии и стран Юго-Восточной Азии через порт Бендер-Аббас позволит более чем вдвое, с 45 до 21 дня, сократить время доставки.
Для проверки эффективности нового коридора, КСПП предложил заинтересованным киргизским предпринимателям направить объем товаров, импортируемых из КНР, Индии и стран Юго-Восточной Азии в Киргизию по новому маршруту Бендер-Аббас-Туркмения-Узбекистан-Киргизия.
Туркменская сторона подчеркнула, что у нее уже есть большой опыт в создании и развитии крупных транспортно-логистических проектов, приведя в пример открытую в 2014 году международную железную дорогу Казахстан-Туркмения-Иран, послужившую основой создания нового маршрута Китай-Казахстан-Туркмения-Иран, общая протяженность которого близка к 10 тысячам километров. Эта дорога стала первым логистическим решением в скоростной доставке грузов от побережья Восточного Китая на рынки Персидского залива.
Отметим, что обсужденный новый транспортный коридор является развитием коридора Узбекистан-Туркмения-Иран-Оман (Ашхабадского соглашения), отправление пилотного поезда по которому неделей раньше, согласно пресс-релизу АО Узбекистон темир йуллари (Узбекистанские железные дороги), обсудили представители железнодорожных администраций стран-участниц.
Напомним, создание транспортных коридоров в Средней Азии стало супертемой XXI века в связи с возрастающим экономическим и политическим влиянием Китая в во всей Евразии. Для России эта тема имеет огромное значение как в экономическом, так и в военном аспекте.
Сергей Кургинян
Как вернуть дух нашей Великой Победы?
Гнойник довольства и покоя прорвался-таки после брежневской эпохи в перестроечное время, и мы до сих пор обсуждаем, отку...
От редакции
Сводки с театра военных действий
Война идей: День Победы 2021 — знак народного единства или его подавления? Праздничные мероприятия в честь Дня Побе...
Жанна Тачмамедова
Линдеобманн. Любимый город может стать нацистским
Вот и участники группы Rammstein на голубом глазу постоянно повторяют нехитрую истину, что они никакие не нацисты и всем...
Сергей Кургинян
О стрельбе в Казани
Никакая бюрократия с ее галочками, мероприятиями и ее дежурно-стеклянными тезисами о том, что меры приняты, ничего не из...
Филипп Попов
От Полярной звезды до Январского грома. Как сняли блокаду Ленинграда
...в истории Великой Отечественной войны трудно отыскать событие, в котором так отчетливо проявились бы ее суть и ее ист...
От редакции
Секс, жратва, удовольствие… Казань
Интервью Ильяса Аутова, лидера рок-группы Motor-roller