Проект международного транспортного коридора Север-Юг внес значительный вклад в увеличение объемов внешней торговли, диверсификацию экспорта и экономическое развитие задействованных стран, в том числе и Туркменистана. Об этом сообщил корреспондент CentralAsia.news. Туркменистан выступает за равноправное, взаимовыгодное сотрудничество, не оказывающее негативного влияния на экономику ни одной из стран. В этой связи налаживание работы международного транспортного коридора Север-Юг в соответствии с современными требованиями открывает новые экономические перспективы для стран Центральной Азии. По оценкам экспертов Евразийского банка развития (ЕАБР), затраты в этой сфере существенно сократятся, если МТК будет обслуживать грузопотоки в полную силу. В данном отношении особое значение приобретают проекты, которые расширяют географию перевозок и связаны с реализацией транснациональных транспортных коридоров. Президент Туркменистана Сердар Бердымухамедов неоднократно подчеркивал стратегическую важность МТК Север-Юг и на национальном, и на международном уровне. Глава государства заявлял, что проект является одним из основных инструментов регионального развития, расширения и диверсификации внешней торговли. Коридор Север-Юг представляет особый интерес для стран Каспийского региона. Соглашение о создании транснационального проекта протяженностью 7200 километров подписали в 2000 году Россия, Иран и Индия. В дальнейшем к списку участников присоединились Азербайджан, Афганистан, Казахстан, Оман, Пакистан, Туркменистан, Турция. Ускорение реализации проекта и выделение на это дополнительных средств показывают, что транснациональные маршруты приобретают все большее значение. Туркменистан неуклонно выполняет свои обязательства перед партнерами. Подтверждением тому служит деятельность, реализованная в этой сфере за последние годы, проделанная работа по созданию и укреплению портовой и дорожной инфраструктуры, закупленная соответствующая техника и упрощение административных процедур транзитных перевозок. Все это служит интересам как самой республики, так и всего континента. Значение инициативы многократно возросло в результате ежегодного увеличения грузоперевозок через указанный маршрут и ориентации российской логистики на Восток. Россия планирует участвовать в развитии двух перспективных транспортных коридоров, которые сопряжены с МТК Север-Юг. Один из них создание мультимодального коридора Россия-Каспийское море-Туркменистан-Узбекистан-Киргизия или Южный транспортный коридор. Второй проект это создание Трансафганского коридора, инициированное Узбекистаном еще в 2021 году. Новый транспортный коридор должен связать ЕС, Белоруссию, Россию, Узбекистан, Афганистан, Пакистан, Индию и далее государства Юго-Восточной Азии, рассказал генеральный директор ассоциации Деловой Центр экономического развития СНГ Вадим Ганин. Руководитель организации отметил, что на территории Узбекистана и Туркменистана для перевозки грузов можно использовать железные дороги либо большегрузные автомобили. Киргизия рассматривает автотранспорт в качестве приоритетного. В первое время контейнеры из республики предполагается доставлять в морской порт Туркменбаши, а затем на паромах в Россию. Киргизская сторона может обеспечить ежедневный поток в сорок машин и в дальнейшем увеличить его до 150-200 прицепов в сутки. Для того, чтобы обслужить такой объем перевозок, потребуется решить вопрос с паромным сообщением. Если межгосударственный проект перейдет в стадию реализации, в портовой особой экономической зоне Туркменистана создадут логистический центр, в котором товары из Киргизии будут храниться до отправки в Россию, а стороны откроют для грузоперевозчиков регулярную судоходную линию, резюмировал Ганин. В 2023 году объем грузоперевозок по транспортному коридору Север-Юг составил 18 миллионов тонн. 32 процента от этой суммы составили грузы, перевезенные по Транскаспийской ветке, 28 процентов по Восточной и 40 процентов по Западной. Это говорит об активизации импорта товаров и об увеличении доходов в национальную экономику от налогов за счет транзита. По оценкам ЕАБР, к 2030 году объем грузовых перевозок по основным транзитным коридорам через Центральную Азию увеличится в 1,5 раза, а контейнерных перевозок на две трети. Рост товарооборота окажет существенное влияние на торговые отношения России и стран Центральной Азии с Индией. Эксперты считают, что объем торговли в Центральноазиатском регионе в три раза ниже своего потенциала. Применение цифровых технологий на пограничных таможенных переходах позволит существенно сократить время прохождения транзитных маршрутов и доставки грузов. Это приведет к снижению стоимости переработанной промышленной продукции. При этом среднее время достижения товаров из противоположных концов по коридору Север-Юг сократится с 40 дней до 17 дней, а затраты сократятся вдвое. Туркменистан рассчитывает стать не только сырьевым рынком, но и важным транспортным перекрестком, центром перерабатывающей промышленности, производства ценных товаров. Власти республики способствуют переходу от удовлетворения внутренних потребностей к экспорту и выступают за стандартизацию тарифной политики государств региона. Туркменистан настаивает на том, что недостаточно создать новую инфраструктуру для соединения евразийских маршрутов, необходимо упростить контрольно-пропускной режим на межгосударственных пограничных переходах и сократить затрачиваемое на это время.