По данным Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД), на сегодняшний день более 80 % всего объема мировой товарной торговли осуществляется по морю. В 2017 году общемировой показатель транспортировки морем грузов составил 10,7 млрд. тонн. К 2050 году спрос на морские грузовые перевозки вырастет в три раза. Прогрессирующая тенденция обусловлена увеличением мирового населения, ростом потребительских запросов, расширением промышленной деятельности и торговли и быстрой урбанизацией.
Цифры и прогнозы достаточно внушительные, тем более, что мир сейчас переживает эпоху расцвета транспортных соединений и коммуникаций, и та страна, которая четко расставила приоритеты и определила свое место в паутине возникающих транспортных коридоров, пожалуй, инвестировала в будущее экономическое процветание.
К числу таких стран относится и Туркменистан. Возвращаясь к теме морских грузопотоков, процитируем слова туркменского лидера Гурбангулы Бердымухамедова, сказанные им во время открытия Международного морского порта в Туркменбаши: С вводом в строй этого объекта на западе Туркменистана, в стратегически важном Каспийском регионе, создаётся крупный плацдарм для наращивания межрегионального сотрудничества, увеличения объёмов и качества межкаспийских перевозок, формируется новая конфигурация транспортных потоков.
На настоящем этапе Туркменистан предпринимает усилия по расширению грузопотоков через каспийскую гавань с тем, чтобы не только себе, но и центральноазиатским соседям, всем заинтересованным партнерам открыть кратчайший и выгодный доступ к черноморскому бассейну, балтийским портам, странам Европы, Ближнего Востока, Южной Азии.
Очень часто, в прессе, в экспертных кругах, в транспортной тематике регион Центральная Азия упоминается в привязке к словосочетанию не имеющий выхода к морю (или по-английски landlocked).
Наверно, не будет преувеличением, сказать, что транспортная стратегия Туркменистана, имеющая не только внутреннее измерение, но региональное, во фразе не имеющий выхода к морю стирает экономический контекст, оставляя лишь географический, хотя и последний преодолим при новейших технологиях.
Туркменистан словом и делом доказал беспрепятственная подключаемость при разветвлённой, комплексной, мультимодальной инфраструктуре транспортного сообщения и транзита возможна в любом направлении, к любым морям и океанам. А это, по сути, и есть правильная предпосылка к свободному и стабильному движению товаропотоков.