Крупные производители автомобиля начиная от Форд и до Тойота сокращают свое производство из-за сбоев в цепочке поставок, вызванных пандемией короны вируса. Эти препятствия приводят не только к росту цен на новые автомобили, но на цены использованных автомобилей вплоть до 40%.
Тойота и Хонда, как и другие автопроизводители, сокращают производство, потому что не могут найти полупроводники из-за сбоев в цепочке подставок, связанных с пандемией Короны вируса, и за конкуренции других отраслей, таких как электроника и робототехника, сообщил Реотерс.
Крупнейший в мире автопроизводитель Тойота объявил в среду, что сократил свой годовой производительный план на 2022 финансовый год (заканчивается 31 марта 2022 года) на 8.5 полмиллиона.
Но низкая производительность не означает, что снизится прибыль. Тойота мотор и Хонда мотор позитивно оценили полученную прибыль за весь год, поскольку ограниченные поставки автомобилей по всему миру позволили двум крупнейшим автопроизводителям Японии взимать высокую цены из клиентов.
Тойота не снизила свой годовой доход, составляющий 2.8 триллионов йен (24.25 миллиардов долларов США), в то время как Хонда прогнозировал повышение прибыли на этот год до 31 марта на 21% или до 800 миллиардов йен.
Во вторник японский автопроизводитель Ниссан занимающий третье мест, заявил, что прибыль в третьем квартале почти удвоилась и достигла 52,2 миллиарда йен, так как производилось мало автомобилей.
Мы не ожидаем, что поставки микросхем быстро наладятся, и к тому же исход короны вируса не ясен, - цитирует Реутерс из слов представителя Тойота. Представитель компании полагает, что неопределенность сохранится и в следующем году.
Один из крупнейших американских автопроизводителей Форд мотор объявил на прошлой неделе, что планирует приостановить или сократить производство на восьми сборочных заводах в США, Мексике и Канаде в течение этой недели из-за ограничений на поставку микрочипов.
Из-за нехватки чипов второй автопроизводитель мира Волксваген в 2021 году не выполнил запланированное производство примерно на 1.15 миллионов автомобилей.
У ГМ схожие проблемы. В конце прошлого года компания заявила, что не может предложить определенные функции для ряда моделей из-за отсутствия чипов.
Кризис из-за чипа
КНЕТ Роудсшоу в статье, опубликованной на прошлой неделе, заявил, что крупные и малые автопроизводители страдают от острой нехватки полупроводников, которые так необходимы даже для самых простых легковых и грузовых автомобилей. Все, от расширенных функции помощи водителю до информационно-развлекательных систем и подогрева рулевого колеса, работают на чипе, и в будущем это только укоренится.
По словам Сэма Фиорани, вице-президента Автофорекаст солушн по глобальному прогнозированию транспортных средств, в начале пандемии автопроизводители сократили свои заказы на полупроводники, пологая на большой спад продажи. Производители чипов переделали производительные площади под более прибыльные и более востребованные чипы для Айфон, Плейстейшен и других фирм.
Теперь, когда продажа автомобилей снова выросли, производители чипов не могут удовлетворить спрос автопроизводителей, потому что мощностный потенциал сокращен. И это не так просто, как включить свет и увеличить производство, добавил Фиорани.
Повышение цен на подержанные автомобили
Из-за ограниченных поставок новых автомобилей цены на подержанные автомобили в США выросли почти на 40% по сравнению с прошлым годом, сообщил в среду новостной канал Фокс Тв.
США крупнейший в мире рынок подержанных автомобилей. Аналогичная ситуация и в других крупных рынках подержанных автомобилей, таких как Индия и Австралия.
По словам Джефа шустера, президента ЛМСавтомотив по глобальному прогнозированию транспортных срест, нехватка чипов должна уменьшится в этом году, хотя сама компания полагает, что вероятно потребуется весь 2022 год и возможно, часть 2023 года, что бы автомобильный рынок восстановился и нормализовался.